按结构可分为一般离合器与DDM离合器两大类。一般的外型基本相同，如根据脱水桶固定方式可分为一般离合器（脱水桶放置于离合器方芯垫片上，用大螺母拧紧）和法兰片离合器（脱水桶置于离合器法兰片上，用内六角螺钉固定）两类。其他，此类离合器如根据棘轮多与少，有单棘轮与双棘轮之分。DDM离合器采用电机直接驱动，无需传动皮带
一般离合器的构造一般离合器的内部结构基本相同，主要由皮带盘、棘轮、聚散扭簧（又称抱簧）、制动臂等器件构成，如图3所示。拨叉又称棘爪，是一个塑件，位于皮带盘下方，其端部位于棘轮中.聚散弹簧装置在内部聚散套上，如图5所示。制动带又称刹车带，装置在顶盖内部，刹车时与刹车轮毅（减速器）相冲突，从而快速降速。在离合器与脱水桶相接端设备有水封与油封，然后再通过螺丝与法兰片相接。因为水封的外型较大，又常称作大油封。油封套在脱干轴外，完成洗刷轴和脱干轴之间的密封，防止轴总程里的油脂漏水，一起也避免洗刷轴一端的水份漏水进轴总程中；水封位于盖板处，完成脱干轴和盛水桶之间的密封，以防止盛水桶原水进到离合器内部。水封有两种密封唇口，所以又称两层密封；油封只要一个密封唇口，所以又称单面密封。
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